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시청 고속철도 개통 카운트다운…주력 차종 대해부

2019/1/31 16:36:35   정보 출처:kr.people.com.cn

  55252편 CRH3A형 고속철이 청두(成都) 동역에서 서서히 출발했다. 이는 시청[西成: 시안(西安)-청두(成都)] 고속철도 전 라인이 무부하 시물레이션 운행을 통과해 ‘고속 촉도(蜀道)’가 개통 카운트다운에 들어갔음을 상징한다.

  앞으로 청두에서 시안까지 열차를 이용할 경우 기존의 13시간에서 최고 3시간으로 단축된다. 청두에서 베이징(北京)까지도 최고 14시간 30분에서 7시간 정도로 단축된다.

  CRH3A형 허셰(和諧)호 고속철은 중처창춘(中車長春)궤도객차주식유한공사가 제작했다. 이 열차 차종은 현재 국내에서 유일하게 시속 200-250km의 여객 운수 전용선에도 적합하고 시속 160-250km의 도시간 고속철도 운행에도 적합한 고속철이다. CRH3A 신형 고속철은 8량으로 구성되며, 최고 운영시속은 250km, 차체 높이는 3.9m, 너비는 3.3m, 중간 객실의 길이는 약 25m, 열차 정원은 613명이다.

  CRH3A형 고속철 기관차는 유선형 설계를 채택해 공기역학 요구를 만족시키면서 입체감이 두드러지고, 운전실 양측의 차창 위치에는 고급스런 골드색 장식을 칠해 마치 경극(京劇) 롄푸(臉譜: 중국 전통극에서 일부 배역들의 얼굴 분장) 의 눈화장처럼 멀리서도 눈에 띈다.

  CRH3A형 고속철은 핵심부품과 제조기술을 독자 연구•개발한 것 외에도 독자 개발한 네트워크 컨트롤 시스템을 최초로 채택했고, 열차 전체에 감지 장치를 설치해 언제라도 운행 데이터에 대해 자동 모니터링과 안전 방어를 진행할 수 있어 고속철의 안전운행을 한층 더 보장했다.

  내부 인테리어 디자인 중에서 내장 이미지 디자인, 소재 선택, 에르고노믹스 디자인과 디테일한 변화를 통해 공간 배치, 내부 인테리어 이미지 및 색채 변화의 특징을 나타낸다. 내부 인테리어 디자인의 디테일은 사람의 심리적인 느낌을 비롯해 객실의 쾌적도, 체험감, 안전감, 효율감을 직접적으로 좌우한다. 완성차는 나무 무늬 재질을 사용해 승객에게 따스하고 편안하며 부드러운 느낌을 준다.

  객실 짐받이 선반 등 띠는 은은한 광원 조명 구조로 따뜻한 느낌의 조명을 승객에게 제공한다. 식당칸 테이블은 유럽식 디자인을 가미해 이성 원칙과 기능성 원칙을 강조했고, 합리적인 공간구도 분할을 꾀해 레이어링감을 부각시켰다. 여행객을 위해 마련된 명쾌하고 깨끗한 공간의 화장실은 옅은 회백색 톤으로 꾸며져 전체적으로 넓은 느낌을 준다. 다양한 종류의 스위치 위치는 팔꿈치를 기대는 위치와 각종 기능 버튼 등 디자인의 통합화와 합리화를 꾀했다.

  CRH3A는 독자 지식재산권을 가진 250km급 속도의 고속철이며, 열차의 주행장치를 구성하는 보기대차(Bogie)는 CRH380BL의 성숙한 구조를 차용해 성능이 안정적이고 믿을 수 있으며 더욱 안전하다. 열차 하부 설비 수납부는 서랍식 선반을 채택해 일상 검사와 유지보수에 편리하다. 이외에도 CRH3A형 고속철은 견인력이 일반 고속철보다 크고, 오르막길 목표지점 정지 성능과 등판 성능도 비교적 뛰어나다.

  CRH3A형 고속철은 정원 613명을 태운 상태에서 20‰의 오르막길 정지와 시동에서 미끄러지지 않음을 보장해 오르막길 목표지점 정차와 등판을 실현한다. 따라서 시청 선로의 구배가 큰 특징에 더 적합하다. 예전에 건설된 바오지(寶雞)-청두 철도는 앞뒤 기관차 2량이 동시에 힘을 내는 것에 의존해 쓰촨으로 가는 험난한 길을 통과하고 친링(秦嶺)을 넘을 수 있었다.

  CRH3A의 통풍시스템은 일반 고속철과 달리 에어컨 송풍구가 차량 객실 상부에 더 고르게 분포되어 있다. 또 CRH3A는 냉풍은 위에서 아래로, 열풍은 아래에서 위로 나오는 더 쾌적한 냉열 독립 통풍시스템을 설치했다. 이외에 차체는 속이 빈 라지(large) 단면 경량화 알루미늄 합금 구조를 채택했고 단열보온에 구조 최적화를 진행해 효과가 좋다. 차창은 넓게 설계돼 더 트인 시야를 확보했다. 일반적인 고속철 기종과 비교해 CRH3A에서 가장 많이 개조한 곳은 차창이다. 열차 전체의 차창은 확장 설계를 채택해 탑승한 승객에게 더 나은 시야를 제공한다. 객실은 다른 모델의 고속철보다 공간을 더 넓혀 승객의 쾌적도를 높이고 차창 시야를 넓혔다.

  주목을 끄는 점은 CRH3A형 고속철의 객실 공간이 더 넓다는 점이다. 고속철 8량 객실 모두 큰 짐을 수납하는 공간을 마련했다. 열차 전체에 좌변기, 와변기가 배치된 화장실이 각 6개 있다. 또 1, 4, 8호차 칸에는 세면장을 설치했다. 열차 중간 부분인 4호 칸에는 무장애(Barrier- Free) 시설을 마련해 장애인 승객의 이동을 편리하게 했고, 화장실에 점자 안내판을 설치하는 등 승객의 기능 수요와 심리 수요를 만족시키는 설계를 했다.

  중국철도총공사가 청두 고속철 구간에 배차한 새로 제작된 16조의 CRH3A형 고속철이 곧 시청 고속철도 운수에 투입될 것으로 예상된다. 청두 고속철 구간에서 시청 고속철도 주력 차종 CRH3A는 마지막 테스트와 정비를 하고 있으며, 182명의 각 지상 근무 기계사와 80명의 수행 기계사들이 자격교육을 통과해 곧 근무에 들어갈 예정이다. 

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주관: 산동성인민정부신문판공실